铜，因其广泛的应用性和出色的传导性，被运用在各色产品之上，从日常消费品，汽车到半导体，无所不包。去年全球对铜的需求已经达到了2360万吨，并且到2027年，这一需求有望达到3000万吨，以平均每年2.6%的速度增长。

这一显著增长不仅要归功于中产阶级消费者的崛起，同时也由于能源系统正稳步向清洁且可再生能源系统推进，尤其是风能和太阳能，这对于铜需求的提高势必是一个利好消息。

正如此前分享过的，相较于传统能源，可再生能源需要数倍的铜原料。比如位于美国德克萨斯州西部，加州和其他州府的广大地区的风力发电厂，会需要多达1500万吨的铜。

2018年可再生能源打破历史记录

可再生能源的突破点已经到来。现如今在美国，风力涡轮机技工和太阳能板安装人员是增长最快的岗位，它们自有自身的价值。根据彭博新能源财经发布的报告显示，从2017年到2018年，企业采购的可再生能源数量已经增长了一倍多。去年全球企业共购买134亿瓦特电力，超过了此前2017年61亿瓦特电力的记录。其中63%的购买行为发生在美国，仅脸书一家就购买了26亿瓦特的可再生能源电力，是第二名美国电话电报公司的三倍。

在接下来的数年内，可再生能源有望进入白热化的发展阶段。下图出自麦肯锡发布的“2019全球能源展望”，相关分析人员认为，到2035年，可再生能源的产量会占据全部能源产量的“半壁江山”，同时它的价格会比石油和汽油衍生的其他能源更加低廉。到2050年左右，可再生能源将占据全部能源消耗的四分之三，以风能和太阳能为主。

如果你对这一新兴趋势抱有极大的兴趣，那么现在便可以开始真正的参与其中。我认为最好的方法之一，便是和高质量、高效管理的铜矿厂和基金进行接触，它们在铜矿开采业都占据重要地位。

中国将率先领跑内燃机汽车向电动汽车的转变

我们至今都没有过多的谈及电动汽车，它们可是有名的铜消耗者。像我之前分享过的一样，相较于传统内燃机汽车，电动汽车对铜的消耗有三到四倍之多。

中国在电动车领域领跑世界，并且这一地位还将持续。根据彭博社的报道，在去年的第四季度，中国占据全球60%的电动汽车销量，并且还拥有50%的充电站。截至去年，彭博新能源财经报告显示，电动汽车占据了中国新增汽车销量的7%，相较于2011年猛增了118%。在未来的十年里，中国会享有全球40%的电动汽车市场，紧随其后的是欧洲（26%）和美国（20%）。

中国不仅有国家级的电动汽车补贴，其推出的“新能源汽车”积分制度也鼓励着汽车生产商投身于电动汽车领域。这个制度相当于为电动汽车设定了指标，要求汽车生产商通过销售电动汽车来获得积分。彭博社新能源财经称，这是”全球范围内最为重要的电动汽车政策，并且正在重塑汽车制造业的电动车计划。”

并且加速电动车发展是基于中国的一系列举措，那便是在反对污染的“蓝天保卫”行动计划下，加速推行的“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。正如我们现在在欧洲部分地区看到的一样，中国将很快禁止生产污染最为严重的柴油发动机。

中国的很多城市都意识到了环境污染的危害性，已经着手限制燃油车的销售。在2018年，中国深圳和上海领先于世界，共销售了超过16.5万辆电动汽车，甚至多于挪威和德国的总和。

随着对电动汽车的需求高企，中国的铜进口量在一月攀升至47.9万吨，达到有史以来的铜进口量的第二位。

摩根士丹利看好铜价和铜矿产商-美国自由港迈克磨伦铜金矿公司

这发生的一切转变都使我相信2019年不仅仅是金属铜的辉煌之年，对于铜矿产商也意义非凡。2019年到目前为止，铜的价格上涨了6%，交易价格接近2.8美元/磅，当然相较于2011年2月铜的历史高位4.62美元/磅仍下降了67%。

上个星期摩根士丹利和花旗银行、高盛一道，看好铜的涨势。这家投资银行预计2019年铜的价格会上涨14%，这是基于供应短缺和有希望解决的中美贸易争端的事实基础之上。

在铜矿厂商方面，摩根士丹利看好美国自由港迈克磨伦铜金矿公司，同时高盛近期把筹码压在了力拓集团。摩根士丹利的首席分析师Piyush Sood 表示，自由港“对于铜价的敏感性仍是同行中最为出色的，再加上其良好的交易流动性，我们认为它会成为金属铜领域的大型股票。”消息在上周三放出之后，该公司的股票上涨了七个百分点。

总部位于新加坡的星展银行也同样认为铜短缺。分析师预计，从现在到至少2022年，供应量每年都会出现逆差，并且可能是2004年以来最大的。

内华达铜业公司首席执行官马特吉利表示：“铜是电气化趋势的王者，影响全球经济的发展。我们看到这些年来铜的需求在稳步增长”

据外网报道，为了满足不断增长的需求，明年将有四个美国铜矿项目开放，这是几十年来第一个这样做的项目。 Ivanhoe Mines目前正在开发刚果民主共和国的Kamoa-Kakula铜矿，其被称为世界第二大铜矿。 相关人士表示，“你需要一架望远镜才能看到2021年的铜价。”