据相关媒体披露，2月23日上午，内蒙古锡林郭勒盟西乌旗的矿企银漫矿业公司发生井下车辆事故，通勤车由辅助斜坡向井下运送工人时，由于刹车出现问题，车辆失去控制，撞在辅助斜坡道四车场巷道帮。截至发稿时，已造成22人死亡，多人受伤。

仅仅因为井下一次“交通事故”，竟然导致22条鲜活的生命瞬间逝去，惨痛的教训再次为所有矿山企业敲响了警钟。矿山安全无小事，任何一个不起眼的环节，任何一个小的疏忽，就有可能导致安全事故的发生，就有可能给矿山带来灭顶之灾。

事实上，对包括运输在内的所有矿山生产流程，国家相关安全规程都有着严格的规定。然而，近年来，矿山运输事故仍然时有发生，特别是随着矿山开采深度的增加、运输环节的增多，矿山运输等辅助岗位已逐渐成为矿山安全的一个重大隐患。

矿山运输事故之所以高发，在很大程度上与矿山企业的重视程度不够有很大关系。多年来，为了防止矿山安全事故的发生，国家相关部门先后出台了多项严厉措施，特别是对那些容易造成群死群伤的“重大杀手”，更是进行重点盯防，严格管控，确保万无一失。经过几年来持续地安全综合整治，我国矿山安全形势得到了根本性好转，特别是重特大事故显著减少。

然而，在国家严厉的安全制度和措施面前，仍有一些矿山企业安全主体责任不落实，在实际工作中选择性执行安全规定，对采区等人员比较集中的地点严防死守，对运输、巷道等辅助岗位却疏于管理。比如煤炭企业，对采煤工作面，以及瓦斯、顶板事故都十分重视，而对运输、机电等辅助环节就相对轻视。矿山企业之所以会“厚此薄彼”，与他们长期以来形成的惯性思维和错误认识有关。因为在他们看来，采区人员集中、瓦斯事故和顶板事故波及面大危害严重，很容易造成群死群伤事故，所以必须要重点预防，不留死角。而其他工作地点和辅助岗位，人员少，工作环境相对安全，不易发生事故。退一步讲，即便万一发生了事故，也属小事故，对矿井危害和影响不大。也正是在这种错误思想的左右下，许多矿山企业不由自主地放松了运输等辅助环节或岗位的安全监管，从而导致矿山运输等辅助岗位事故时有发生。

其实，在矿山运输事故的防范方面，除了矿山企业要切实履行主体责任，防微杜渐，消除安全隐患外，设备厂家也要积极创新，不断为矿山提供更安全更可靠的运输装备，以从源头上防止类似事故的发生。在这方面，湘潭市恒欣实业有限公司就走在了国内的前列。近几年来，他们通过科技攻关，先后研发了第一代机械“猴车”、第二代可以实现软启软停的液压“猴车”和第三代轨道“猴车”，不断为矿山提供更安全更高效的运输装备，保证了矿工升井入井安全便捷。目前，该公司已出厂了1500多台“猴车”，运行长度达1400千米，每天乘坐“猴车”上下班的矿工达100多万人。更难能可贵的是，该公司建立了产品定期体检制度，在产品安装投入运行前，先对矿山相关人员进行技术培训，让其充分掌握产品的使用、操作方法和故障排除技术。产品运行到规定期限时，公司派出技术人员深入矿山，指导协助矿山对产品进行全面检查，并强制性更换易损件，确保产品始终处于安全运行中。

安全大如天，事故猛于虎。矿山是一个移动的“生产车间”，每天工作的地质条件、周边环境都在不断地发生变化，安全隐患也在不断地出现更新；矿山又属于劳动密集型企业，用人多且流动性大，矿工技能素质还有待于进一步提高，这就要求矿山企业必须时刻绷紧安全弦，把安全作为矿工最大的福祉，既抓大（隐患）又不放小（隐患），从每一个细微之处入手，从每一个矿工抓起，实现矿山安全管理全覆盖无死角，真正打造出本质型安全矿山。唯有如此，才能防患于未然，杜绝类似事故的再次发生。愿内蒙古这次血淋淋的矿难，真正触及所有矿山企业的灵魂，唤醒矿山对安全尤其是运输安全的重视，真正杜绝本可避免的悲剧再次重演。